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2000吨钢围堰浮运!

文章出处:小倍   发表时间:2018-5-28

 

 

5月25日8时,总重量超2000吨的广州明珠湾大桥28号墩钢围堰在数十米深的龙穴南水道成功下水,为下一步实现钻孔桩和承台施工工序的快速转换奠定了基础。


这个钢围堰总长59.3米、宽20.3米,大小约合3个篮球场,高14.6米,约5层楼高,体积16277立方米,总重量近2000吨,大小约合3个篮球场、约5层楼高,是名副其实的“大块头”。

 


明珠湾大桥起始于万顷沙岛的万环西路,止于南沙经济开发区虎门联络道。大桥主线全长约9.13千米,大桥主桥长2.64千米,主桥采用三主桁中承式六跨连续钢桁拱,其主跨436米将创三主桁钢桁拱双层桥梁最大跨度世界纪录。桥面总宽43.2米,为同类桥梁世界之最。大桥中标金额30.8亿元,工期1260天,计划2021年8月通车。


让这个2000吨重的“大块头”下水游泳可谓是费了一番周折。下水前,拼装加工投入了近200名工人,耗时近2个月,最终“大块头”问世。

 


双壁钢吊箱围堰下水浮运定位施工是一项系统性工程,其风险高、难度大,是水中钻孔施工最关键的工序之一。它不仅包括围堰的制造过程,还涉及到加工场地地基加固、下滑坡道的设计及处理、浮运拖轮的选用、河道清理及潮位的选择、深水锚墩的施工及围堰定位系统的连接。


据介绍,28号墩钢围堰采用的是双壁钢吊箱围堰兼做钻孔平台快速施工技术,集围堰钻孔平台、钢护筒插打导向装置、承台模板于一体,在岸上分块加工,整体拼装,利用气囊下水,整体浮运至墩位,锚墩精确定位的方案。采用该技术可加快施工进度,降低海上施工作业成本,有效渡台、防台、抗台。

 

 

如何让近2000吨重的“大块头”下水更是颇费周折。前面有1500p拖轮牵引,下面铺设36条长12米,直径2米的气囊,两侧采用大型挖掘机助力牵引。经过3小时的努力,最终将“大块头”成功下水并到达指定位置。


双壁钢围堰拼装加工投入工人近200名,拼装生产耗时近2个月,终于制作出了这个“大块头”。

 

这个“大块头”是未来主墩桩基础和承台施工的“操作间”,将在水中固定6个月以上,待桩基、承台及墩身施工完毕后才能拆除,所以“大块头”安全和质量必须要严格保障,既要经得起外部风浪侵蚀和深水压迫,还要提供内部安全施工环境和精密无误差的桩位控制。

 

(本文来源于网络,倍牢得加固材料整理报道,如有转载、请注明出处!)

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