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世界最长公铁两用钢桁梁斜拉桥施工动画!

文章出处:建筑结构   发表时间:2017-7-13

 

武汉天兴洲长江大桥是世界上最大的公铁两用桥,它的主桥长4657米,主跨504米,公路引线全长8043米,铁路引线全长60.3公里,全桥共97个桥墩,为中国第一座能够满足高速铁路运营的大跨度斜拉桥。

武汉天兴洲公铁两用长江大桥为武汉市的中环过江通道之一,大桥正桥全长4657.1米,孔跨布置:15孔40。7米箱梁+98+196+504+196+98m钢桁梁斜拉桥+62 孔+40。7m箱梁+54。2+2*80+54。2m混凝土连续箱梁+4孔40。7m箱梁,全桥共91个桥墩,混凝土总量约85万方,其中公铁合建部分长2842。1米。

南汊主跨斜拉桥孔跨布置为(98+ 196+ 504+196+98)m,长1092m。主梁为板桁结合钢桁梁,N形桁架,3片主桁,桁宽 30 m,桁高 15.2m,节 间长度14m。主桁弦杆最大杆力约56000KN,均采用箱形截面。主桁部分斜杆采用箱形截面,其余斜杆、竖杆采用H形截面。主桁节点采用焊接整体节点,节点外拼接。斜拉索锚 固于主桁上弦节点,钢 梁采用 Q37Oq—E钢 。 

该桥具有如下技术特点: 

(1)世界上最大跨度的铁路及公铁两用斜拉桥。已建成公铁两用斜拉桥最大跨度:国内为芜湖长江大桥,主跨312 m;国外为丹麦到瑞典之间的厄勒海峡大桥,主跨490m。天兴洲公铁两用长江大桥斜拉桥主跨为504m。 

(2)世界上载荷最大的公铁两用斜拉桥。本桥荷载标准为6车道公路、4线铁路(2线客运线、2线I级干线 )。 

(3)采用3片桁架主梁、三索面的新结构。

(4)桥梁纵向约束采用大吨位阻尼装置,有效改善了斜拉桥体系的受力。 

(5)在钢桁梁桥中采用钢正交异性板与混凝土板组合桥面新结构。

(6)深水基础采用3。4m大直径钻孔灌注桩

该桥具有如下技术特点: 

(1)世界上最大跨度的铁路及公铁两用斜拉桥。已建成公铁两用斜拉桥最大跨度:国内为芜湖长江大桥,主跨312 m;国外为丹麦到瑞典之间的厄勒海峡大桥,主跨490m。天兴洲公铁两用长江大桥斜拉桥主跨为504m。 

(2)世界上载荷最大的公铁两用斜拉桥。本桥荷载标准为6车道公路、4线铁路(2线客运线、2线I级干线 )。 

(3)采用3片桁架主梁、三索面的新结构。

(4)桥梁纵向约束采用大吨位阻尼装置,有效改善了斜拉桥体系的受力。 

(5)在钢桁梁桥中采用钢正交异性板与混凝土板组合桥面新结构。

(6)深水基础采用3。4m大直径钻孔灌注桩


 

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